人本交通教育
隨著社會進步，尊重弱勢、保護行人、讓人與車皆能公平合理使用道路的觀念之下，南投縣在「以人」為本位的基礎上，營造安全、友善、可靠、舒適、健康的永續交通環境，「人本交通」便是南投縣城市道路規劃管理之主要原則。未來希望更進一步提供安全且其人性化、親和力、可靠性、舒適性及健康性的交通環境與旅遊交通體驗。
結合南投各指標性觀光行銷活動，推廣南投縣在「人本交通」的各項成果，並規劃一系列校園與社區巡迴教育宣導，將「人本交通」的概念植入社會大眾心中，共同打造以人為本的友善環境。
2024南投縣政府人本交通主題曲 – Jocelyn940【 帶我回家】
人本交通小百科
人本交通是什麼？
「人本交通」即以人為本發展交通系統。人本交通範圍包含步行者（行人）與非步行者（乘坐大眾運具之乘客與腳踏車騎士）。
在此範圍下，可發展行人徒步區、學童通學步道、腳踏車道、公車專用道、公車軌道運輸、輕軌運輸、各運具之停車空間與轉運場站、街道空間設計與路網配置、相關運輸資訊系統、政策與法規之配套措施以及將使用者與運具整合發展之交通寧靜區等。
人本交通即為「以人為本」來發展交通系統；就其較為狹義之看法，可將之界定為以行人或腳踏車等「人力」且低污染、不會破壞環境的非機動運具為主的一種交通系統。但較廣義的看法則是：不論發展機動車輛或其它大眾運輸工具，或建設道路等，皆應以「人本為取向」，亦即「符合人類永續美好生活的 價值取向」，包含以下的幾個原則：
1. 發展低污染、低耗能的運輸系統以減少對環境品質的危害。
2. 藉由其他運輸相關配套措施（運輸需求管理、停車管理、土地使用、景觀規劃等）與智慧型運輸系統（Intelligent Transportation System, ITS），以降低運輸活動衍生的環境衝擊。
3. 檢討現有道路系統，透過交通設施、安全教育宣導，創造交通空間的人性化，以提供安全、健康與舒適的運輸環境。
4. 兼顧社會公平性，考量老弱婦孺及身心障礙者，確保滿足民眾對於行的基本需求。
為什麼要推行人本交通？
人本交通可以從哪邊開始呢？
可以下列四個E著手推行「人本交通」：
1. 鼓勵(Encouragement)：利用舉辦活動、獎勵措施(包括個人、團體及企業)、媒體宣導及加強公共運輸間之接駁、提升轉乘服務等；例如目前各個縣市政府推動公共自行車政策即是鼓勵使用綠色運具的積極作為。
2. 教育(Education)：教育必須從小時做起，內容包括交通規則、安全資訊、技術指導、觀念宣導等，讓人本交通環境的理念深化於民眾內心。
3. 執法(Enforcement)：包括訂定(或修訂)合理的法令及規範；貫徹都市計畫法、建築法等與人本交通環境相關條例的執行(例如：都市計畫擬定階段對於人本交通環境需求之背景資料，應與後續之設計審議階段連結，使人本交通環境理念能夠一以貫之)；持續建立及分析交通肇事資料；維管階段嚴格執行、取締違法行為等。
4. 工程(Engineering)：建置安全、便利、順暢的人本交通環境相關設施，交通設施 (號誌、標誌、標線 )的改善，並持續加強維護管理，以及大眾運輸建設計畫的推動等。
人本交通小知識
南投縣境內人本交通建設成果案例
2023年
2022年
2021年
2020年
2019年
2018年
2016年
2015年
2014年
2012年
【計畫緣起】
透過計畫道路交通量及鋪築年期檢討後進行包含道路車道寬調整、AC 路面平整度要求、既有道路超高及排水坡度調整、孔蓋種類數量盤點及協商孔蓋減量 下地及現有道路設施檢討改善，提供用路人一個平穩及安全的行車空間。
【基地區位範圍】
1. 復興路總長約1,500m，平均寬約6.0m
2. 碧山路725巷總長約250m，平均寬約7.5m
3. 復興路1巷總長約170m，平均寬約4.5m
4. 碧山路727巷199弄總長約260m，平均寬約5.0m
5. 碧山路727巷總長約300m，平均道路.5m
總計既有道路養護整
建面積約14,290平方公尺。
施工前 1
施工後【計畫緣起】
本計畫係魚池鄉為提升魚池鄉境內道路服務品質，計畫主要針對鄉內日月潭周邊中興路及魚池街危險路段之道路品質進行提升改造，配合道路及排水改善，藉由本計畫來提升道路品質進行鋪面改善，營造優美的旅遊環境。本計畫選擇之工區，主要係道路安全性以及未來滿足觀光遊客需求，改善完成後將有利於當地用路人行車安全及未來觀光旅遊與休憩使用，提升魚池鄉整體形象。
【基地區位範圍】
本計畫工區主要位於魚池鄉各村里聯絡道路，中興路工區主要進行人行道串連及年久失修道路鋪面改善，其總改善長度：約840公尺；總改善面積：約4,540平方公尺，另外魚池街工區為改善既有道路之通視性，提升道路使用安全，改善面積約為200平方公尺。
【預期成果及效益】
優化中興路既有交通路段、改善中興路既有排水系統、維持中興路道路夜間照明。
施工前
施工後
【計畫緣起】
透過內政部國土署(前營建署)之「提升道路品質—亮點計畫」，改善東埔溫泉區老舊形象使其煥然一新。
【基地區位範圍】
南投縣信義鄉東埔溫泉區內道路、人行步道及聯外道路。
【計畫目標】
以創造舒適宜人的街道人本環境為目標，提供高品質的道路景觀環境，本計畫擬訂下列目標：
1. 串連區域人行步道形成完整網絡，並串聯現有東埔溫泉區內主要機能空間。
2. 改善目前道路空間景觀，建構舒適、便利、安全的人行環境。改善目前人行步道，保障溫泉區遊客遊覽安全。
3. 拉近溫泉區與遊客距離，提高親和力。
4. 營造溫泉與休閒結合風景區。
【規劃設計構想】
1. 通學步道及人行步道改善
2. 形塑東埔溫泉及布農族部落意象之人文地景街道
3. 道路養護整建及空間綠化
4. 溫泉區街道幸福設施(共桿、整合標線標誌、街道家具)
5. 天空纜線整理(市容改善)
6. 溫泉區街道無障礙系統建置(休憩廣場、旅館區騎樓整平、學校周邊路網串聯)
7. 溫泉廣場及人行吊橋周邊改善
【預期成果及效益】
整合東埔觀光景點溫泉區景觀、街道、廣場串連規劃，加值形塑街道商圈，達成提升道路品質、市容改善、改善學生通學安全、建置車輛及人行公共友善通行空間。並藉由此計畫激發私人商家自主性改善建築外觀，以達永續經營概念。
東埔國小後方步道整修 前
東埔國小後方步道整修 後【計畫緣起】
改善範圍以埔里鎮聯合行政園區為中心，其人行道長度約為 460公尺，因為行政園區為本鎮洽公熱點區，但因民眾貪圖方便時常違停至人行道上，導致目前人行道上多處鋪面凹陷，因目前僅有汽車停車格卻無提供機車停車空間，在供需不平衡下使得人行道違停亂象，本所希冀透過人行道新建改善現況人本環境與目前停車亂象，讓用路人有感道路品質提升，提高本計畫道區域內人本環境之品質，打造一處用路人可安全通行之空間，達成本府形塑人本道路之願景目標。
【基地區位範圍】
以埔里鎮聯合行政園區為中心，其人行道長度約為460公尺。
【預期成果及效益】
一、預期成果：
改善路面改長度為100M，面積達1700平方公尺及改善人行道長度112M提升人行步行空間達880平方公尺，塑造人行、車行之友善空間。
二、整體效益：
1. 改善埔里鎮行政園區之環狀人行道提供給行人一個步行安全的環境。
2. 逐步構建人行友善空間，建構 埔里國中小之安全通學道。
3. 透過議題討論、參與式設計，凝聚社區共識。
4. 期待透過本案改善，提升在地優質觀光區及營造設區。
施工前
施工後
【計畫緣起】
透過內政部國土署(前營建署)之「提升道路品質—亮點計畫」，改善東埔溫泉區老舊形象使其煥然一新。
【基地區位範圍】
南投縣信義鄉東埔溫泉區內道路、人行步道及聯外道路。
【計畫目標】
以創造舒適宜人的街道人本環境為目標，提供高品質的道路景觀環境，本計畫擬訂下列目標：
1. 串連區域人行步道形成完整網絡，並串聯現有東埔溫泉區內主要機能空間。
2. 改善目前道路空間景觀，建構舒適、便利、安全的人行環境。改善目前人行步道，保障溫泉區遊客遊覽安全。
3. 拉近溫泉區與遊客距離，提高親和力。
4. 營造溫泉與休閒結合風景區。
【規劃設計構想】
1. 通學步道及人行步道改善
2. 形塑東埔溫泉及布農族部落意象之人文地景街道
3. 道路養護整建及空間綠化
4. 溫泉區街道幸福設施(共桿、整合標線標誌、街道家具)
5. 天空纜線整理(市容改善)
6. 溫泉區街道無障礙系統建置(休憩廣場、旅館區騎樓整平、學校周邊路網串聯)
7. 溫泉廣場及人行吊橋周邊改善
【預期成果及效益】
整合東埔觀光景點溫泉區景觀、街道、廣場串連規劃，加值形塑街道商圈，達成提升道路品質、市容改善、改善學生通學安全、建置車輛及人行公共友善通行空間。並藉由此計畫激發私人商家自主性改善建築外觀，以達永續經營概念。
【計畫緣起】
為發揮竹山鎮都市計畫整體道路服務功能，增強聯外道路之便利性及縮短行車時間，南投縣政府計畫將都市計畫 8 號道路納入南投生活圈四年 (104-107年) 建設計畫辦理，期能向中央爭取經費辦理食直建設，以滿足實際之運輸需求並活絡地方相關產業發展。
本計畫主要探討之道路—竹山鎮延平都市計畫8號道路南起後溝巷，北迄延正路，全長約234公使，計畫路寬為12公尺。本計畫道路新建完工後，連接和興巷與大和巷，將增加此區域聯外道路之便利性，以利此地區之發展。
【基地區位範圍】
南起竹山鎮和興巷北迄延正路，全長約223公尺、寬12公尺。依都市計畫全寬開闢，鋪築瀝青混凝土面層、級配碎石底層，新築排水箱涵、排水側溝、裝設路燈及附屬工程。
【預期成果及效益】
一、綜合效益
1. 強化竹山鎮延正里居民使用之便利性。
2. 落實「南投生活圈道路系統建設計畫」、提高道路系統服務水準增進地方發展。
3. 配合生活圈計畫整合道路系統，建立鄉鎮間聯絡道路等區域性路網，配合國道及省道等主要幹道形成完善交通路網。
4. 促進周邊住宅及工業區之土地開發，以利均衡發展。
5. 落實都市計畫道路之興建。
二、景觀與環保綠色工法
1. 環保綠色工法實施面積：2,670平方公尺。
環保綠色工法實施方式說明：鋪設再生瀝青面層級LED路燈燈具。
【計畫緣起】
隨著都市發展，部分都市計畫之住宅區已慢慢聚集形成聚落，然囿於地方政府財政困窘，市區道路建設往往趕不上社區發展，以致居民進出不便而影響到社區居住品質及防災安全。經對集集都市計畫區内道路交通系統之全面檢視後，周邊次要道路系統均已開闕完成，僅剩部分路段尚未開通，造成附近社區居民進出不便，甚至影響防災、救災功能。
適逢營建署開放8公尺以上之道路可申請生活圈道路計畫經費補助，再加上該區域地主樂觀其成，本計畫列為營建署生活圈道路交通系統特定優先計畫，為建構都市防災體系、強化重要集结點之可及性、推動人本绿色道路、提升現有區域運輸效能，本計畫開闢民生路5巷，以協助建構完善之都市計畫道路路網，提升居民便利性。
【基地區位範圍】
1. 本路段位於南投縣集集都市計畫區東側，屬新闢道路計畫，連接尚未連通之路段。
2. 北起民生路，南迄26號計畫道路，計畫長度約71公尺，道路寬度8公尺，配置雙向各1車道。
3. 使用厚厚密級配瀝青混凝土，底層舗壓50寵厚碎石級配底層，並分3次鋪壓。
【預期成果及效益】
本計畫路段位於住宅區區域，因應都市發展以及社區聚集，需要更完善之都市計畫道路路網，本計畫開闢民生路5巷，縫補尚未連通之路段，改善社區交通路網、提升區域產業運輸效能，並能有效的分散疏導車流量、改善市容，透過系統性規劃串連，提供用路人舒適便利且具可及性之社區道路系統。
【計畫緣起】
為改善市區道路以符合「人本交通」實踐原則，建立以人為本之優質生活環境，藉此計畫改善道路人行步道及省府路瀝青混凝土鋪面老化、規裂問題，以增進鎮民的生活環境及生活品質。本案基地為市區主要道路之一，道路周邊土地使用以住宅區、重劃區及中興新村行政區，省府路中興新村行政區為聯外主要道路，上下班即日常車輛出入眾多，而草溪路為草屯鎮外環道路，既有人行道寬度約在4.0公尺，但現況年久失修造成沉陷、不統一的鋪面等問題，影響都市景觀亟需改善。
【計畫範圍】
本次計畫位置為草屯鎮省府路瀝青混凝土路面進行刨、舖作業及省府路與草溪路銜接處之人行步道整建為主要之範圍。
【計畫目標】
1. 打造人本友善及居家環境，提供鄰里、用路人之安全舒適的徒步空間。
2. 藉由既有市區道路舊有設施整併與減量，強化都市環境特色。
3. 明確的人車空間，建構無障礙環境，落實人本觀念。
4. 提升人行道品質，增強路基及構造物之安全性與耐久性，減少日後重復損壞機率，節省維護經費。
5. 提高在地居民對自身環境之認同感，並進而參與維護。
6. 提供鄰里居民、外來遊客平坦安全及舒適行車路況
【計畫摘要】
1. 既有人行道改善。
2. 省府路瀝青混凝土舖面整修更新。
3. 其他相關附屬設施設計。
4. 管線單位人孔、手孔抬升或下地（協調管線單位）。
【預期成果及效益】
1. 地方人本特色結合休閒綠地空間，創造南投人行休憩空間新風貌。
2. 增加必要性之公共服務性設施與公共服務系統架構，落實計畫之可實施性。
3. 重劃區外聚落空間及公共運輸軸線及相關開放空間，建立社區之綠色運輸系統。
4. 重點整頓公共設施及民眾佔用街道亂象，建立簡約、美質且具有特色的市區街道，提升都市整體環境品質。
5. 提供鄰里居民、外來遊客平坦安全及舒適行車路況。
【計畫緣起】
本計畫經現地勘查南投市人行道，將秉持無障礙環境改善原則重新檢討周邊之暢行性、安全性、舒適性及串聯性，如針對鋪面損害、凹凸不平與無路緣斜坡道等情形，希冀透過本案申請之經費將人行道無障礙之環境改善，提高周邊生活環境品質，並還給用路人有尊嚴的人行環境，達成「以人為本」之願景目標，又考量都市發展、街道尺度，如不適合作為實體分隔人行道，亦可採用標線行人行道替代。期望藉由本案來改善既有人行道，符合社區居民的需要，提高周邊生活環境品質，並希冀透過人行道的改善，進一步將無障礙的人本觀念推廣至整個社區，未來建構起整體綠色路網，達成「以人為本」之願景目標。
【基地區位範圍】
本案人行道改善工程，其改善範圍為︰南陽路、建國路、玉井街、民生街及文昌街。
【預期成果及效益】
1. 改善學校周邊實質環境，提供無障礙步行空間。
2. 為社區學童建置一個安全的通學步道環境。
3. 改善交通現狀，給居民一個步行安全的環境。
4. 增設植栽綠帶，提高綠化價值，形塑景觀特色的人文步道。
5. 串聯沿線人行空間，建構整體綠色廊道。
6. 透過議題討論、參與式設計，凝聚學校與社區的共識，並促使雙方持續關注生活的環境。
人行道暢行性改善 前
人行道暢行性改善 後
【計畫緣起】
鑑於集集鎮市區之主要聯絡道為假日觀光人潮聚集及當地居民日常生活進出之道路，長期以來路段容量不足，產生壅塞、紊亂現象，已然造成生活及旅遊品質降低。本計畫道路—「中集路延長」工程延伸縣道139線至省道台16線，期藉由本計畫改善道路系統的瓶頸，建立便捷、順暢之交通系統，並帶動鎮內周邊相關觀光產業。
【基地區位範圍】
本道路屬都市計畫範圍之計畫道路，計畫範圍北起縣道139 線中集路與民生路路口，南迄省道台16 線，全長約510 公尺，道路計畫路寬為14 公尺。
【預期成果及效益】
一、綜合效益
1. 落實南投生活圈道路系統建設計畫，提高道路系統服務水準，達到一小時由地方至區域中心及半小時由各市鎮至地方的目標。
2. 配合生活圈計畫整合道路系統，建立村里間聯絡道路等區域性路網，並銜接省道及縣道等主要幹道形成完善交通路網。
3. 作為市區道路往省道台 16 線之替代道路。
4. 增加人行空間及自行車道，建構自行車道路網，提供居民休閒通行空間。
二、節能減碳之綠色設施：人行道面積：1,808 平方公尺。
三、景觀與環保綠色工法
1. 景觀或綠美化面積：952 平方公尺。
2. 環保綠色工法實施面積：4,086 平方公尺。
3. 環保綠色工法實施方式說明：鋪設再生瀝青面層及 LED 路燈燈具。
【計畫緣起】
南投-草屯生活圈位於中部區域，自古以來即被視為南投縣的門户，在交通量持續成長之情況下，生活圈内部分路段已因容量不足，無法發揮應有之功能，遂產生擁擠、紊亂之現象，因此道路建設至為迫切。
台灣省住宅及都市發展局有鑑於生活圈内道路建設緩慢，缺乏整體計畫，乃依據行政院經建會推動之生活圈建設理念，配合都市發展型態，聯合並整合生活圈内道路系統，草屯鎮公所於 101年5月實施「草屯都市計畫第二次通盤檢討」，期藉由重新整合規劃生活圈道路系統以促進地區之發展。
本計畫主要改善路段為草屯鎮都市計畫區内編號34號道路，其範圍西起中山街，東至平等街，全長約48公尺，本計畫道路計畫寬度為8公尺；本道路開關後可改善現有交通環境，讓行車更順暢、用路安全也可獲得更好的保障，亦可健全地方交通系統，將有效舒解當地居民通行不便利，實有必要加以闢建。
【基地區位範圍】
1. 34號到新闢工程，其範圍西起中山街，東至平等街。
2. 道路全長48公尺、寬度8公尺，道路級配底層30公分及瀝青混凝土面層10公分，側溝銜接並改善當地局部排水及人車通行。
【預期成果及效益】
1. 改善周邊居民生活品質，促進國土之永續利用，提升土地利用價值，增進地區及社會整體發展。
2. 配合生活圈計畫整合道路系統，建立鄉鎮間聯絡道路等區域性路網，配合國道及省道等主要幹道形成完善交通路網。
3. 提升市區道路行車服務水準，建設安全、順暢之行車環境，以振興當地觀光產業發展。
4. 改善本區域里民對外之聯外交通。
【計畫緣起】
自95年度中央政府推動「既有市區道路景觀與人行環境改善計畫」以來，對於臺灣各地方之生活環境周邊人行空間品質的提升，以逐年展現出具體的實質成果；隨著近來全民對生活品質的重視，關注於無障礙環境、永續發展及綠色交通運輸的思維更形成地方發展的重要施政依循，自此，對於都市空間及交通運輸的規劃亦由以往強調快速、便利導向，轉而以人為本的建設關懷。
魚池鄉推動綠色運輸的施政作為，將鄉內已完成之遊憩及人文景點等路網，再進一步與周邊通學系統串接整合，以建構更具體、而完善的人行徒步及自行車路廊系統，以為地方生活與在地文化、遊憩各面向整合的最佳詮釋。
【基地區位範圍】
1. 魚池國中通學步道
2. 魚池街(魚池國中—秀水路)
3. 秀水路 (魚池街—文武巷)
4. 秀水巷一
5. 秀水巷二
【計畫目標】
1. 有效提升道路人行空間品質與服務設施機能。
2. 改善道路成為都市綠色生態廊道。
3. 藉由道路就有設施整併與減量，強化都市環境特色。
4. 落實以生態工法進行市區道路景觀改善建設。
5. 做為未來既有市區道路景觀與人行環境改善、建設具有地方特色之風貌景觀指導依據。
【預期成果及效益】
1. 地方人本特色結合休閒綠地空間，創造埔里人行休憩空間新風貌。
2. 營造優質自然綠意休憩意象空間，開拓國際旅遊市場。
3. 增加必要性之公共服務興設施與公共服務系統架構，落實計畫之可實施性。
4. 帶動地方觀光特色，以利行銷及打開地方知名度。
5. 吸引遊客，稱家休閒觀光人潮，活絡地方經濟。
6. 營造地方特色，增加地方人文與產業文化，奠立地方發展基礎。
7. 提供一處結合意象、綠地、休閒之新興景點與去處。
8. 相關設施需建構雙語環境與系統。
【計畫緣起】
南投縣政府為改善鹿谷鄉溪頭自然教育園區園外人行環境，進行道路景觀及人行環境的更新計畫。而本計畫為105市區道路人本環境建設計畫，持續推動南投縣等各鄉市鎮轄區內市區道路及學校周邊人行道的改善。
【基地區位範圍】
自溪頭自然教育園區第一入口前起始改善，在園區外圍沿縣道151線左側改善至園區第二入口前，範圍包含妖怪村景點街區外緣人行步道，總長492公尺。
【預期成果及效益】
1. 將現有老舊人行木棧道拆除，重新施作步道，提供遊客行走安全性及舒適感。
2. 利用既有排水溝加蓋於其上增設人行步道，增加遊客通行空間並串聯動線原缺乏步道之路段。
3. 改善溪頭自然教育園區園外人行道，以符合社區居民及遊客的需要，避免道路之行人通行空間被車輛停車占用，規劃順暢安全之人行道，將無障礙的人本觀念推廣至整個園區周邊，建構起整體綠色路網，達成「以人為本」之願景目標。
【計畫緣起】
本案位置二側秀水巷皆鄰接縣道131線，前魚池都市計畫13號道路東西二側僅各開闢約20公尺，並無貫通，造成此區域住戶通行皆須轉至縣道131線或魚池鄉公所前秀水路，造成通行不便利，並此計畫道路目前尚未開闢，造成此區域建設受線，無法發展。
【基地區位範圍】
秀水巷一路，工程長度約170公尺、寬度8公尺。
【預期成果及效益】
一、綜合效益：
1. 配合生活圈計畫整合道路系統，建立鄉鎮間聯絡道路等區域性路網，配合國道及省道等主要幹道形成完善交通路網。
2. 提升市區道路行車服務水準，建設安全、順暢之行車環境，以振興當地觀光產業發展。
3. 帶動整體區域建設及發展，並串聯兩側秀水巷道路，疏散部份禁入魚池皆之交通量。
二、景觀與環保綠色工法：
1. 環保綠色工法實施面積：1,360平方公尺。
2. 環保綠色工法實施方式說明：再生瀝青混凝土鋪面136立方公尺。
【計畫緣起】
為打造良好的人行空間，竹山鎮公所依據「南投縣竹山鎮道路景觀與人本環境改善綱要計畫」上位計畫提出分區分期的建議路段，及道路改善之計畫去營造竹山特有的街道景觀，強化地方特色，引入景觀都市之構想和概念，遂辦理「南投縣竹山鎮竹山國中周邊人行道改善工程」，本提案計畫為落實延續先期計畫並達成居民的期望。
此外檢視竹山鎮都市計畫範圍內既有人行道之無障礙環境，針對其人行道的暢行性、安全性、舒適性，細項包括各道路路口斜坡設施、鋪面平整度、嚴重占用者、整潔維護、安全穿越性等不良者；提出整體改善規劃與分期分區改善工作計畫，俾使人行道之環境達到暢行性、安全性、舒適性，還給用路人有尊嚴的人行環境。
【基地區位範圍】
竹山國中周邊人行道位於竹山路與中山路之間，大坑溪左側，新建人行步道及既有大坑溪左側鐵皮屋拆除，銜接既有人行道並串聯周邊人行路網，增加人行道寬度使符合人本環境需求，人行道長度450m。
【計畫目標】
竹山鎮公所為打造良好的人行空間，於97~103年度陸續在各鄉鎮推動人行道更新與綱要計畫，以冀改善市區街道景觀塑造特色道路。期透過此計畫營造竹山特有的街道景觀，擬強化地方特色，引入景觀都市之構想和概念，為竹山國中周邊人行道改善，改善之後可提供舒適的人行環境，可連接竹山國中至竹山路桂林橋之河岸景觀，符合學校師生與社區居民的需要。
【規劃設計構想】
設計內容應考量當地自然環境與觀光產業特色，規劃成一具有自然生態、地理及人文特色之地區，並提供旅遊之休憩空間；另外各項設施之規劃設計應考量安全性、實用性及後續管理維護作業之便利性，並應符合相關法規。
因此本計畫將優先思考計畫區整體風格及定位，從設施材質及細節呼應整體風格，再藉由空間感的塑造與設施改善強化整體環境品質，並以生態工法為工程準則，融入整體環境並降低環境衝擊。
【預期成果及效益】
1. 改善人行環境及活動空間達1,230m2，可重塑市區道路以提升都市環境品質與改善人行徒步空間。
2. 提供民眾與學生安全舒適的人行道無障礙環境，達成「以人為本」之願景目標。
3. 改善學校周邊實質環境，提供無障礙步行空間。
4. 為社區學童建置一個安全的通學步道環境。
5. 改善交通現狀，給居民一個步行安全的環境。
6. 增設植栽綠帶，提高綠化價值，型塑保有當地景觀特色的人文步道。
7. 串聯沿線人行空間，建構整體綠色廊道。
8. 透過議題、參與式設計，凝聚學校與社區共識，並促使雙方持續關注生活的環境。增設圳路旁人行/自行車道增設圳路旁人行/自行車道增設圳路旁人行/自行車道增設圳路旁人行/自行車道增設圳路旁人行/自行車。
【計畫緣起】
本工程改善南投市南崗國中及嘉和國小之人行道為主，結合學校周遭整體環境，以求達到空間使用功能之最佳化，同時考量學童安全性、社區便利性、空間暢通性，藉由人行道鋪面整體改善、增設綠帶空間⋯等等改善措施。
【基地區位範圍】
本工程為改善南崗國中周邊道路人本環境，路線總計長 530M。
【計畫目標】
1. 藉由周邊道路景觀與建築退縮之人行空間整體改善計畫，達成道路建設「以人為本」之願景。
2. 於商家 ( 或住宅 ) 與車道間設置人行綠帶空間，以緩衝車流暄擾，提升週邊居住品質、學生通學安全與景觀美質。
3. 改善現有之行道樹與街道傢俱，以提供休憩設施及綠蔭，並塑造休閒通學、舒適居住之人行徒步環境。
4. 配置合理道路要素，擴增或改善人行與自行車活動空間，同時檢視全線植栽種類與位置的適宜性。並強化本路段之道路景觀與生態綠廊意象。
5. 提升環境綠美化及透水率，以營造全區之生態保育環境。
【規劃設計構想】
設計內容應考量當地自然環境與觀光產業特色，規劃成一具有自然生態、地理及人文特色之地區，並提供旅遊之休憩空間；另外各項設施之規劃設計應考量安全性、實用性及後續管理維護作業之便利性，並應符合相關法規。
因此本計畫將優先思考計畫區整體風格及定位，從設施材質及細節呼應整體風格，再藉由空間感的塑造與設施改善強化整體環境品質，並以生態工法為工程準則，融入整體環境並降低環境衝擊。
【預期成果及效益】
本工程南投市南崗國中(大庄路)為南投都市計畫區範圍內，其計畫道路路寬為 25M，目前道路寬度為18M，尚餘 7 米為道路兩旁各劃設3.5M 的人行道。本計畫為改善南崗國中周邊道路人行及自行車道空間，以期能提升人本生活環境，建立安全的通學步道。同時落實無障礙人行環境，營造友善的街道空間。增加民眾休憩空間，提高在地居民認同感。強化本路段之道路景觀與生態綠廊意象，兼顧經濟、安全及實用性，以利後續管理維護。
新增實體分隔人行道及護欄 前
新增植栽帶區隔人車空間 後
【計畫緣起】
南投縣政府於民國 100 年 2 月完成南投縣既有市區道路景觀與人本環境改善綱要計畫及魚池鄉公所於民國 101 年完成 101 年度既有市區道路景觀與人本環境改善計畫 -「魚池鄉市區友善通學道路環境改善規劃設計，為本計畫案之上位計畫，針對魚池鄉之人本環境已有多處著墨，發展可落實於地區之重要人本環境友善通學道路環境改善規劃設計，將可有效規範地區之發展，並且做為地區永續環境發展之依據，成為一個親近於民的人本聚落環境。
【基地區位範圍】
本工程範圍為魚池國小前廣場周邊步道及瓊文巷道路兩側，東至新店巷，南至魚池街，本次工程範圍面積約為15,000㎡，路段改善長度約550m，本次工程將範圍內之用路路肩規劃成為1.5m人行專用道及魚池國小前家長接送區廣場改善。
【計畫目標】
1. 建構注重學童通學安全之道路環境。
2. 強化師生上下學、家長接送之環境友善空間。
3. 營造社區居民與學校互動之友善空間。
4. 建構健康綠色城市空間，提升區域價值。
5. 提升區域性環境自明性及可見度。
6. 有效使用空間機能，創造人本環境。
【規劃設計構想】
本工程主要針對魚池國小範圍內之通學道路環境進行改善、規劃及設計，魚池國小既有學校師生人數 ( 含幼稚園 ) 約 400 人，為魚池鄉主要小學，本計畫未來希望透過多色彩環境空間及人文藝術空間為國小環境營造之重點，透過色彩及藝術的視覺刺激，促使學童能從小培養觀察敏感度，這將助於小學生的腦部發展。
【預期成果及效益】
透過道路景觀改善及人本環境改善，研擬之綱要計畫，將可使魚池鄉有效的發展整體觀光，透過日月潭之國際型觀光休閒旅遊，發展結構性區域串連計畫，帶動全鄉之發展。
【計畫緣起】
南投縣政府於民國 100 年 2 月完成南投縣既有市區道路景觀與人本環境改善綱要計畫及魚池鄉公所於民國 101 年完成 101 年度既有市區道路景觀與人本環境改善計畫 -「魚池鄉市區友善通學道路環境改善規劃設計，為本計畫案之上位計畫，針對魚池鄉之人本環境已有多處著墨，發展可落實於地區之重要人本環境友善通學道路環境改善規劃設計，將可有效規範地區之發展，並且做為地區永續環境發展之依據，成為一個親近於民的人本聚落環境。
【基地區位範圍】
本工程範圍為魚池國小前廣場周邊步道及瓊文巷道路兩側，東至新店巷，南至魚池街，本次工程範圍面積約為15,000㎡，路段改善長度約550m，本次工程將範圍內之用路路肩規劃成為1.5m人行專用道及魚池國小前家長接送區廣場改善。
【計畫目標】
1. 建構注重學童通學安全之道路環境。
2. 強化師生上下學、家長接送之環境友善空間。
3. 營造社區居民與學校互動之友善空間。
4. 建構健康綠色城市空間，提升區域價值。
5. 提升區域性環境自明性及可見度。
6. 有效使用空間機能，創造人本環境。
【規劃設計構想】
本工程主要針對魚池國小範圍內之通學道路環境進行改善、規劃及設計，魚池國小既有學校師生人數 ( 含幼稚園 ) 約 400 人，為魚池鄉主要小學，本計畫未來希望透過多色彩環境空間及人文藝術空間為國小環境營造之重點，透過色彩及藝術的視覺刺激，促使學童能從小培養觀察敏感度，這將助於小學生的腦部發展。
【預期成果及效益】
透過道路景觀改善及人本環境改善，研擬之綱要計畫，將可使魚池鄉有效的發展整體觀光，透過日月潭之國際型觀光休閒旅遊，發展結構性區域串連計畫，帶動全鄉之發展。
【計畫緣起】
南投縣政府已陸牆於97~100年度進行道路景觀及人行環境的更新計畫，期望藉由本次規劃來改善既有人行道，以符合學校師生與社區居民的需要，提高周邊生活環境品質，並希冀透過學校人行道的改善，推一步將無障礙的人本觀念推廣至整個社區，未來建構起整體綠色路網，達成「以人為本」之願景目標。
【基地區位範圍】
1. 草中國中既有人行道改善，其改善範圍為：虎山路約124m、碧山路約190m、大成街約 122m、育英街約176m。
2. 埔甲國中、小既有人行道改善，其改善範圍為：西安路、北辰街、西康路、北平街、仁愛路及北環路既有人行道。
【計畫目標】
本計審為改善埔里國中、小、草中國中周邊既有人行道，經由既有人行無障礙空間的檢討，提出整體改善規劃以達到最舒適的步行環境,並結合學校周攜整體環境，以求達到空間使用功能之最佳化，同時考量「暢行性」、「安全性」、「舒適性」，藉由人行道鋪面整體改善、增設路緣斜坡道、視障引導設計、新增景觀車阻、環境綠美化。
【規劃設計構想】
1. 人行空間：人行道以不少於1.5m為設計原則，規劃原則以完全無阻礙連續通行為改善標的。視障引導設施，在人行道上建立整齊邊界線。
2. 鋪面計畫：本計畫於新建人行道採用硬底軟面施工，避免鋪面沉陷問題發生，排水方式以洩水坡度表面逕流至植栽槽滲透底土。若為局部更新應與原有鋪面材質、色彩相同。鋪面材質應使用強度高、防滑、平整易維護。若人行道上有設置人孔、手孔應與鋪面無高低落差。
3. 植栽設計原則：依現況勘查結果進行既有植栽綠帶補植並增設綠化空間，配合現地植栽補植缺漏區塊，並選擇生態效益高之植栽以利生物多樣性發長。
【預期成果及效益】
1. 改善學校周邊實質環境，提供無障礙步行空間，為社區學童建置安全的通學步道環境。
2. 串連沿線人行空間，建構整理綠色廊道。
3. 透過議題討論、參與式設計，凝聚學校與社區的共識，促使雙方持續關注生活的環境。
【計畫緣起】
本計畫將配合內政部國土署所推動之100年度「既有市區道路景觀與人行環境改善計畫」，重新檢討市區既有道路斷面配置，並配合建築退縮之人行活動空間，以發展市區內人行空間使用。期望能提升學生通學環境安全、景觀美質及居民休閒生活品質。
【基地區位範圍】
本案之工程範圍，由台 14 乙中正路仁德路口處，沿中正路之光明路口銜接中興路、中興路經內興路口、東閔路、軍功路口、東山路口、軍功橋、民族路口至芳美路口(南投縣政府前)止，全長約5.5km。
【計畫目標】
1. 以鏈狀、環狀的人行步道串連週邊文教與交通單位。
2. 藉由德興國小、中興國中週邊道路景觀與建築退縮之人行空間整體改善計畫，達成道路建設「以人為本」之願景。
3. 於商家（或住宅）與車道間設置人行綠帶空間，以緩衝車流喧擾，提升週邊居住品質、學生通學安全與景觀美質。
4. 改善現有之行道樹與街道傢俱，以提供休憩設施及綠蔭，並塑造休閒通學、舒適居住之人行徒步環境。
5. 提升環境綠美化及透水率，以營造全區之生態保育環境。
【規劃設計構想】
1. 道路空間改善調整：變更車道為行人徒步空間及自行車空間；自行車道與車道之間以標線或實體分隔設置；人行道淨寬度以大於 1.8m 寬為原則。
2. 植栽綠美化：以自然、原生性為原則，考量多層次綠化手法；運用植栽季節的變化特性；路口、標誌系統附近，避免種植大型喬木遮蔽視線。
3. 照明及街道家具：統一設置於公共設施帶中；照明應考量使用者的安全性、舒適感並擁有量好的視覺環境；街道家具以整合之方式設計，藉此重塑地方自行性。
4. 標誌導覽系統：整合文化指標、道路方向指標等，設置於重要路口與路線中。
5. 鋪面系統：強調整體系統性與街道景觀美質；材質需具透水性、實用性、舒適性、平整性與整體環境協調性；方便後續維護管理。
6. 無障礙設施：滿足淨空間需求；消除高程的阻礙，人行道於路口處應與路面齊平；考量人行路面之防滑等應符合人行道線形需求。
校園&社區宣導
2022南投縣政府人本交通主題曲 – 黃小玫【 Hello Hello 】
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| 最後更新日期： | 2025/12/20 |
